יורו 6, מהו?
בלנד רובר חושבים גם על איכות הסביבה. כל הרכבים שלנו מופעלים בהתאם ליורו 6 -
המציבה תקנים מחמירים לכמות הגזי הפחמן הרעילים שרכב יכול לייצר.
באמצעות הטכנולוגיות המתקדמות ביותר, כל אחד מהרכבים שלנו יעניק לכם חווית נהיגה מושלמת, ובנוסף תשמרו על הסביבה בצורה מקסימלית.
שיפור בתקני פליטות בנזין ודיזל 2014-2000
המצאות טכניות עזרו להוריד את פליטות הרכב במהלך 15 השנים האחרונות. מאז שנת 2000 הצטמצמו מגבלות NOx עבור מנועי דיזל ב- 84% ועבור חלקיקים – ב-90%.
הטבלה שלהלן מתארת את הירידה:
| 2000 - יורו 3 | 2005 - יורו 4 | 2009 - יורו 5 | 2014 - יורו 6 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| בנזין | דיזל | בנזין | דיזל | בנזין | דיזל | בנזין | דיזל | |
| CO (גר'/ק"מ) | 2.3 | 0.64 | 1.0 | 0.50 | 1.0 | 0.50 | 1.0 | 0.50 |
| HC (גר'/ק"מ) | 0.2 | 0.56 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | |||
| HC + NOx | 0.30 | 0.23 | 0.17 | |||||
| NOx (גר'/ק"מ) | 0.15 | 0.5 | 0.08 | 0.25 | 0.06 | 0.18 | 0.06 | 0.08 |
| PM (גר'/ק"מ) | ללא הגבלה | 0.05 | ללא הגבלה | 0.025 | 0.005 | 0.005 | 0.005 | 0.005 |
בשורת הדיזל של לנד רובר
- אם אתה קונה רכב דיזל מבית לנד רובר, היה בטוח שהוא עומד בכל התקנות האירופיות הנוגעות לפליטות. הדגמים שלנו מצוידים בטכנולוגיה המתקדמת לבקרת פליטות בנסיעות עירוניות ועוזרים לעולם לעמוד ביעדי האוויר הנקי וביעד פליטות CO2.
- המערכת המתקדמת לחיזור קטליטי סלקטיבי (SCR) לטיפול בפליטות שמותקנת בכל רכבי 2016 תתאים את כל המכוניות שלנו לתקני NOx של יורו 6 באופן הבא.
כיצד יעזור חיזור קטליטי סלקטיבי?
חיזור קטליטי סלקטיבי היא מערכת פעילה לטיפול בגז פליטה שממירה NOx לגזים מזיקים פחות ולמים. חברת יגואר לנד רובר אימצה את הטכנולוגיה, כדי להפחית משמעותית פליטות מזהמים ולעמוד בתקני יורו 6 שמתוארים למעלה. נוזל פליטות דיזל (DEF) מיוחד, המכונה לעתים AdBlue®, מאפשר זאת. DEF הוא תמיסת אוראה מימית (32.5% אוראה ו- 67.5% מים מזוקקים) שמוזרקת לתוך זרם הפליטות. התמיסה גורמת ליציאת אמוניה שמפרקת 98% מ- NOx למים וחנקן. נדרשת כמות קטנה מאוד של DEF כדי שהתהליך יהיה מוצלח.
יתרונות לבעל רכב: סקירה
- שמירה על הסביבה. ירידה בפליטות של גזים מזיקים הופכת רכבי לנד רובר לידידותיים יותר לסביבה.
- פטור של אזור פליטות נמוך מאוד. החל מ-7 בספטמבר 2020 כל רכב דיזל שלא עומד בתקני פליטות של יורו 6 יידרש לשלם עמלה של 12.50 פאונד ליום, כדי לנהוג באזור פליטות נמוכות חדש.
משמעות נוספת עבורך
מיכלי DEF עוצבו עבור כל רכב כדי למזער את הצורך למלא אותם בין מועדי השירות של הרכב. כ-1 ל' DEF נצרך כל 1,600 ק"מ לערך (אולם, ערך זה משתנה בהתאם לסגנון הנהיגה שלך). גודל המיכל משתנה לפי דגם, החל מ- 9 ל' לערך עד 17 ל', משמע נסועה של 14,400 ק"מ עד 27,300 ק"מ בין המילויים. נא עיין בספר הנהג שלך כדי לדעת מהו גודל המיכל ברכבך.
כיצד אדע שמפלס DEF נמוך?
בנוסף, אם מפלס DEF נמוך זוהה במיכל, תקבל כמה אזהרות. האזהרה הראשונה תוצג כ- 2400 ק"מ לפני התרוקנות המיכל ואחריה תופיע אזהרה שנייה כ- 1500 ק"מ לפני ההתרוקנות. אזהרה שלישית תופיע כ- 820 ק"מ ותתריע כי יש למלא את מיכל ה-DEF או שלא יותנע הרכב כאשר ספירת המרחק תגיע ל-0. האזהרה הסופית תינתן כ- 160 ק"מ לפני התרוקנות המיכל.
כאשר תגיע הספירה ל-0, לא יותנע הרכב לאחר הדממת המנוע. פעולה זו נועדה לוודא שהרכב עומד בתקני יורו 6. המנוע יותנע שוב רק לאחר מילוי מיכל ה-DEF.
אפשר לבקר איכות DEF ואת שיעור הזרם שלו. מערכת התרעה דומה תודיע לך אם זוהתה ירידה באיכות DEF או תקלה במערכת באמצעות הודעת הסבר שמעניקה לך 850 ק"מ לתיקון התקלה. כשתגיע ספירת המרחק ל-0, לא יותנע הרכב.
כיצד אני ממלא את מיכל ה-DEF או מתקן תקלה?
- לנוחותך, תכנית התחזוקה של לנד רובר כוללת הוספות DEF בין מועדי השירות ללא עלות במרכזי שירות מורשים של חברת המזרח.
- לחילופין, אפשר למלא DEF בכל מרכז שירות בתשלום.
אם מפלס DEF נמוך מאוד, באפשרותך למלא אותו בעצמך, כדי להרוויח זמן לקביעת מועד למילוי מקצועי.
- תזדקק לשני בקבוקי AdBlue™ המאושרים בידי יגואר-לנד רובר. אפשר לרכוש את הבקבוקים שכוללים מגן ייחודי כנגד התזות למילוי קל, במרכזי שירות מורשים של חברת המזרח. ניתן לקנות AdBlue™ בחנויות לאביזרי רכב עצמאיות. ודא שאתה קונה מוצר שעומד בתקן ISO 22241-1 או DIN 70070.
- ניתן לאחסן DEF בבטחה ברכב בטמפרטורה בטווח בין -11°C לבין 25°C.
- בספר הנהג שלך מופיעות הוראות מילוי. בכל דגם של לנד רובר מיקום שונה של פתח למילוי DEF, לכן עיין בקפידה בספר הנהג שלך כדי לקבל מידע זה.
אם ישנה בעיה באיכות DEF או בשיעור הזרימה שלו, צור קשר עם מרכז שירות מורשה של חברת המזרח כדי לתקן את הבעיה.