הדיפנדר מחבק את הבלתי אפשרי. מעוצב בכוונה תכלית, רצוי מאוד ועמיד ברצינות, זהו גיבור מודרני שמכבד את עברו אך בו בזמן צופה את העתיד.
ה-4x4 האזרחי המצליח הראשון בעולם, הוא הגדיר עולם שהוא עזר לשנות - פתיחת אופקים חדשים להרפתקאות, עבודה ופעולה הומניטרית בכל יבשת.
דיפנדר מסתובב גם בנוף התרבותי שלנו. הוא נשא תמלוגים בסיבובי הופעות ברחבי העולם והיה בלב האקשן עם כמה מהכוכבים הגדולים של הקולנוע.
שני גברים אפשרו את כל זה - האחים וילקס בעלי החזון. ספנסר ווילקס היה המנהל של חברת רובר ומוריס המהנדס הראשי שתמיד הסתכל קדימה.
סיפור הדיפנדר מתחיל בשנת 1947 במפרץ רד וורף, באי הוולשי של אנגלסי. מוריס ווילקס התחקה אחר מתווה בחול של מה שעתיד להפוך לאחד מכלי הרכב הגדולים.
תוך שנה נחשף לעולם הלנד רובר המושלם. פריט ייחודי של עיצוב תעשייתי, הוא תוכנן כך שיוכל עם לוחות אלומיניום קלים, תליונים קצרים מאוד, ובעיקר, הנעה ארבע גלגלית לבחירה.
בכל הדגמים מלבד המוקדמים ביותר, מנופים עם ידיות אדומות וצהובות על תיבת ההילוכים הפחיתו את השינוי בין הנעה דו-ארבעה לארבעה גלגלים להליך פשוט שעבד בכל מצב. זהו האב הקדמון של מערכת תגובת השטח הייחודית של הדיפנדר של היום.
בתוך חודשים היצירה של הווילקס הייתה למכירה ברחבי העולם. עד מהרה החלה לנסוע עם בני המלוכה הבריטיים. ה-State Review Land Rover הראשון, עם הפלטפורמה האחורית המעוצבת שלו, שימש לברך המונים במהלך המלכה אליזבת השנייה והדוכס מאדינבורו, הסיור הראשון של הנסיך פיליפ בחבר העמים ב-1953.
לאורך חייה הארוכים, המלכה אליזבת השנייה נראתה לעתים קרובות מאחורי ההגה של דיפנדר באחוזות המלכותיות, שם ממשיכים המגינים לשרת את בית המלוכה.
הרכב גם העצים סוג חדש של הרפתקנים להתמודד עם כל שטח על פני כדור הארץ. משלחת המזרח הרחוק של אוקספורד וקיימברידג' האגדית כיום עלתה לכותרות כאשר שישה סטודנטים באוניברסיטה נסעו 18,000 מיילים מלונדון לסינגפור בשנים 1955-56.
בהשראה דומה, הבריטים ג'ורג' וג'ינקס רודג'ר כיסו 10,000 מייל במשך שבע שנים במכונית הסטיישן שלהם, תוך תיאור של השבטים וחיות הבר של אפריקה בסכנת הכחדה. הביולוג הקנדי בריסטול פוסטר ואמן חיות הבר רוברט בייטמן יצאו לטיול של 40,000 מייל מסביב לעולם. היו עוד הרבה.
הישגים כאלה עזרו ליצור סצנת פנאי בשטח. משתתפי גביע הגמלים - בדומה לאליפות עולם 4X4 - היוו השראה ליצירת הכלי הרב-תכליתי המושלם עבור המשלחות הקשות ביותר או פשוט לטיולי קמפינג פנאי.
דיפנדר הפך את זה לתופעה עולמית. הוא נשאר שומר הלהבה, כהתגלמות של הרפתקאות, רכיבה בשטח והומניטריות.
זה היה אפשרי כי מעל הכל, זה תוכנן להיות מסוגל. זה עדיין כך. כל גרסה הלכה רחוק יותר, והציבה סטנדרטים שאחרים מתקשים לעקוב אחריהם.
בסיסי גלגלים חדשים וארוכים יותר הפכו את המקור לשימושי יותר, ומאפשרים תוספת של גרסאות פיק-אפ וסטיישן. הסטיישן הציגה את האורות האלפיניים המפורסמים בצידי הגג, והכניסה יותר אור לרכב ונראות נוספת לניהול סיכות ראש בכבישים הרריים.
המנועים הפכו חזקים ויעילים יותר, אבל זה עדיין היה רכב פונקציונלי בעיקרו. "חבילת נוחות" אופציונלית מוקדמת כללה מעט יותר מכיסויי גג ודלתות. תכונה אחת הוכיחה את עצמה כנצחית - אתה עדיין יכול להזמין Defender עם מחצלות גומי עמידות וניתנות לכביסה.
בעשור הראשון שלה 70 אחוז מהייצור יוצאו ל-150 מדינות. אף רכב לפני זה לא השאיר כל כך הרבה עקבות צמיגים ברחבי העולם. עבור אינספור אנשים בכל רחבי העולם, זו הייתה אולי המכונית הראשונה שהם ראו אי פעם.
המכירות ברחבי העולם כללו גרסאות צבאיות, שהיוו השראה לשם Defender שיושם מאוחר יותר על כל הגרסאות. גם דוגמניות אזרחיות רבות ביצעו גבורה, ושימשו כמשאיות תקלות, אמבולנסים ופלטפורמות הידראוליות.
דיפנדר אפילו יצא לראלי, הפך למכונת תחרות אימתנית על ידי מומחי הספורט המוטורי בבולר.
עם עמידותו ללא ספק, ה-4X4 הייחודי הפך למבוקש יותר ויותר. הסדרה II של 1958 הביאה משיכה חזותית מוגברת, והוסיפה את עקומת קו המותניים שעדיין קיימת בדיפנדר של היום.
פנייה כזו לקחה אותו למקומות הזוהרים ביותר. לאורך שנות ה-60 הצטלמו כוכבים מרכזיים כמו מרילין מונרו, סטיב מקווין ופול מקרטני עם היצירה הכובשת הכל של האחים ווילקס.
נוחות מודרנית החלה להופיע בסדרה III מ-1971 ואילך, כולל מקף מרופד ואשכול מכשירים המוצבים מאחורי גלגל הגה חדש. וכוח V8 הפך זמין עבור אלה שדורשים ביצועים טובים יותר על הכביש וגם מחוצה לו.
המחוז של 1982 היה סימן נוסף לכך שה-4X4 הזה היה יותר מסוס עבודה. נבדל חיצונית בצבעים חדשים עם מדבקות, הוא גם הציע לראשונה מושבים מעוצבים בבד.
שנה לאחר מכן, גרסאות ה-Ninety and One Ten הציגו את העיצוב הקדמי שהיה אמור להישאר עד סוף הייצור הקלאסי של Defender. כוח טורבו דיזל הגיע לצד פנים משופר. הנוחות זכתה גם לחיזוק על ידי מתלים קפיצי סליל חדשים.
השם Defender הוצג בשנת 1990. הוא שיקף בצורה מושלמת את מה שהרגישו לקוחות בכל העולם לגבי הרכב הייחודי הזה: אמין, אמין, קשוח ואמין. הוא נועד לשוטט בארץ.
הדיפנדר של היום ממשיך את קו זה. הסמל המחודש הוא מומחה ברמה עולמית בשטח ובשטח. הדיפנדר הקשיח והיכולת ביותר שנבנה אי פעם, הוא בלתי ניתן לעצירה וניתן לזיהוי מיידי.
זמין ב-90, 110 ו-130 סגנונות גוף, עם עד שמונה מושבים, לכל אחד כריזמה משלו. ו-Defender Hard Top פירושו עסקים, עם 90 ו-110 סגנונות גוף ליכולת מקצועית.
כולם נבדקו בתנאים הקשים ביותר, מהקוטב הצפוני ועד המדבר. לכולם יש מעטפת חזקה פי שלושה מיריביהם 4X4.
עמידות וקיימות הן חלק מהחזון של Defender של יוקרה מודרנית בעיצוב. Defender 110 זמין כהיברידית חשמלית.
המשקף את אופיו ההרואי והכריזמטי, הוא ממשיך לתמוך בעבודות הומניטריות ושימור עם הפדרציה הבינלאומית של אגודות הצלב האדום והסהר האדום ועם אמון טוסק.
הוא הונצח בלגו, מה שהעניק השראה לדור חדש בכל העולם להפוך לגיבורים מודרניים. זה גם כוכב קולנוע.
מעריצי ג'יימס בונד ראו את ה-Defender 110 SVX Double Cabs בפנים רוח, שנבנה כדי לרדוף אחרי 007 במורד הר אלפיני. אבל זה היה הדיפנדר של היום שעמד בפני המבחן הקשה ביותר. נהגי פעלולים דחקו צי של 110 עד הקצה בתנאי שטח קיצוניים אין זמן למות, הרפתקת בונד ה-25, ליצירת רצף מרדף מרהיב של מכוניות.
זה היה תפקיד הולם לרכב שהוא כעת מותג בפני עצמו. לדיפנדר יש חזון חשמלי בעתיד הקרוב, אבל הוא נשאר מה שהיה מאז 1948 - מגדלור של חירות.
עוד סיפורי Defender
נשים מחבקות את הבלתי אפשרי
בתולת הים של הקוטב הצפוני
