הרמוניה הנדסית

בכל פעם שלקוחות Defender מבצעים שיחות תוך כדי תנועה, מזרימים מוזיקה או עוקבים אחר ה-satnav ללא הפרעה, חלק מהקרדיט יכול להגיע לאמה קובלצ'וק והצוות שלה.

רובנו אף פעם לא מפקפקים איך כל הטכנולוגיה הזו עובדת בהרמוניה. אבל אמה כן. היא תגיד לכם שזה על מציאת המקום הטוב ביותר להציב את האנטנות של המכונית לביצועים מקסימליים. ולגבי תאימות אלקטרומגנטית. במילים פשוטות, זוהי היכולת של חלקים נפרדים של ציוד אלקטרוני לבצע את עבודתם מבלי להפריע זה לזה. זה נקרא צימוד וחשוב להימנע.

בתור מובילת פרק האלקטרומגנטיקה של JLR, אמה עומדת בראש צוות מהנדסים מומחים המשתמשים בהדמיות מחשב כדי להתמודד עם בעיה מרכזית אחת. "זה בעצם איך להעביר את האותות החשמליים האלה מחוץ למכונית פנימה ללקוח, שיכול להיות מוריד תוכנה באוויר או מדיה זורמת תוך כדי תנועה."

אנשים מצפים יותר ויותר שהמכוניות שלהם יתנהגו כמו סמארטפון. הצוות של אמה מבין את זה. "אנחנו רוצים לחקות את הקישוריות והחוויה בתוך המכונית. כל מה שהטלפון שלך יכול לעשות, אנחנו רוצים שגם המכונית תוכל לעשות. אז זה די חשוב לשקול, למשל, היכן האנטנות נמצאות במכונית. זה יכול לאפשר לכם בעצם את אותה פונקציונליות שאתם מקבלים מטלפון."

פונקציונליות זו כוללת עדכונים מרחוק. עבודתה של אמה הועילה לטכנולוגיית התוכנה-על-האוויר (SOTA) של JLR, המאפשרת ללקוחות Defender לקבל עדכונים ללא צורך לבקר במרכז השירות שלהם. לאחרונה המשמעות הייתה התקנת הזיהוי הקולי Alexa של אמזון, בונוס שלקוחות רבים אולי לא ציפו לו.

אני מקווה שלקוחות יחשבו שזה די טוב שזה בא באוויר והם לא היו צריכים להיכנס למרכז השירות. אם תבקש מאנשים להיכנס לקמעונאי הם יחשבו שזו אי נוחות די גדולה.

האנטנה שמאפשרת זאת נמצאת בתוך תרמיל קטן בצורת סנפיר הממוקם על הגג של דיפנדר, לכיוון דלת תא המטען - עם סיבה טובה. לוודא שזה עובד כמו שצריך הייתה תרומה גדולה לכל הפרויקט.

אם נשים את האנטנה במיקום לא טוב יהיה לה סיכוי נמוך מאוד לקבל קליטה. אתה יכול לשים אותן בפגוש איפשהו וזה מוסתר, אבל גוף המכונית המתכתי עלול לחסום את קישור התקשורת לתחנת הבסיס הסלולרית וזו בעיה. שמנו אותם שם כדי לתת לנו את ביצועי הקישוריות המקסימליים.